quarta-feira, 28 de novembro de 2007
SUJOU? PÕE ESPUMA
Estofamento encardido não é fácil de limpar. O ideal é usar uma lavadora a vapor, o que raramente se tem à mão. Se for utilizar só água e sabão, há o risco de molhar demais o banco, além de dar um trabalhão danado. Para ajudar nessas horas, há produtos que prometem uma limpeza a seco rápida e eficiente em bancos de tecido.
Para usá-los, primeiro se borrifa a espuma no tecido, que reage com a sujeira por cerca de 30 segundos. Depois, retira-se o produto com uma esponja úmida e, ao final, usa-se um pano para secar, esperando ainda cerca de 1 hora para toda a umidade desaparecer.
O especialista escolhido foi Valdecir Leal, técnico da oficina do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária). O estofado testado estava cheio de manchas de sujeira, daquelas que só água e sabão não resolvem. Valdecir retirou o banco traseiro do carro e fez o teste sob a luz do dia, para melhor avaliação dos resultados. A usuária Fernanda Mosaner, que acabou de comprar seu primeiro carro, interessou-se pelos limpadores de estofados e ficou surpresa com o desempenho de alguns: "É bom eu conhecê-los porque logo, logo vou precisar disso."
Cada um deles testou os produtos em áreas com níveis de sujeira semelhantes. No geral, os produtos limparam o tecido encardido, com exceção de uma mancha de graxa. De tanto esfregar com a esponja, Fernanda acabou desgastando o estofado ao redor da mancha, sem conseguir eliminá-la. Isso mostra que se deve ter muito cuidado na hora da limpeza, especialmente porque alguns produtos recomendam ainda o uso de escova nesse tipo de mancha.
Para usá-los, primeiro se borrifa a espuma no tecido, que reage com a sujeira por cerca de 30 segundos. Depois, retira-se o produto com uma esponja úmida e, ao final, usa-se um pano para secar, esperando ainda cerca de 1 hora para toda a umidade desaparecer.
O especialista escolhido foi Valdecir Leal, técnico da oficina do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária). O estofado testado estava cheio de manchas de sujeira, daquelas que só água e sabão não resolvem. Valdecir retirou o banco traseiro do carro e fez o teste sob a luz do dia, para melhor avaliação dos resultados. A usuária Fernanda Mosaner, que acabou de comprar seu primeiro carro, interessou-se pelos limpadores de estofados e ficou surpresa com o desempenho de alguns: "É bom eu conhecê-los porque logo, logo vou precisar disso."
Cada um deles testou os produtos em áreas com níveis de sujeira semelhantes. No geral, os produtos limparam o tecido encardido, com exceção de uma mancha de graxa. De tanto esfregar com a esponja, Fernanda acabou desgastando o estofado ao redor da mancha, sem conseguir eliminá-la. Isso mostra que se deve ter muito cuidado na hora da limpeza, especialmente porque alguns produtos recomendam ainda o uso de escova nesse tipo de mancha.
ESPECIALISTA
A escolha do ESPECIALISTAR$ 20
NOTA:10"Age rápido na sujeira, tem ótima aplicação e foi o que mostrou, de longe, a melhor capacidade de limpeza."
A escolha do ESPECIALISTAR$ 20
NOTA:10"Age rápido na sujeira, tem ótima aplicação e foi o que mostrou, de longe, a melhor capacidade de limpeza."
USUÁRIO(A)
NOTA:9"Apesar de um cheiro que não me agradou, foi o que apresentou a limpeza mais eficiente e uniforme. A aplicação foi fácil, pois a espuma se espalhava bem."
PÁTIO VIRTUAL
Agora as montadoras oferecem em seus sites os carros usados disponíveis na rede autorizada - e tem vantagem nisso para você Pesquisas realizadas pelos fabricantes mostram que ano a ano aumenta o número de consumidores que usam a internet para buscar seu carro novo. Agora as montadoras, estão fazendo de seus sites uma ferramenta para vender também veículos usados. Como a alta do mercado de zero-quilômetro acaba aquecendo o de seminovos, elas começaram a incluir esses automóveis em seus sites - e a oferta é não só de modelos da própria marca, mas também de outras que entram como parte do pagamento de um veículo novo.
Para o consumidor a vantagem está na procedência e, em alguns casos, na possibilidade da garantia estendida, sem falar da praticidade, pois os carros estão todos no mesmo site, com opção de pesquisas por ano, modelo e preço, sem precisar consultar anúncios em jornal ou ligar para cada autorizada.
No portal da Chevrolet, por exemplo, há o link "Usados Rede Chevrolet", que leva a uma página cheia de ofertas, dicas úteis e ferramentas de busca que incluem às vezes fotos. Nele é possível conferir ainda a quilometragem, os opcionais disponíveis, se é de único dono e se o carro faz parte da rede "Siga, Seminovos Qualificados Multimarcas", que traz uma série de diferenciais, como inspeção de 110 itens, certificado de procedência e garantia de seis meses a um ano para motor e câmbio, entre outras vantagens.
OS SITES
quarta-feira, 21 de novembro de 2007
Trabalho de Prevenção
Novembro 2007
Trabalho de prevenção
Acabou de comprar um usado? Saiba o que deve ser trocado e revisado para evitar dor de cabeça no futuro.
Trabalho de prevenção
Acabou de comprar um usado? Saiba o que deve ser trocado e revisado para evitar dor de cabeça no futuro.
Depois de uma longa pesquisa no mercado, enfim você consegue comprar o usado que tanto queria. O automóvel parece em ordem, tudo funciona bem, não há ruídos estranhos e a pintura está ótima. Será que é só ligar o motor e ir para casa tranqüilo? Nada disso. O pós-compra de um carro de segunda mão pode esconder detalhes que escapam aos olhos e ouvidos mais atentos. "Quando adquirimos um usado, há componentes que não dá para avaliar se chegou a hora de trocar. Nesses casos, pode ser que surja um problema dentro de um dia ou em um ano. Por isso é melhor fazer a troca preventivamente", afirma Emerson Feliciano, coordenador de pesquisa e desenvolvimento do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi). Para evitar contratempos no futuro, ensinamos a seguir os principais itens que devem ser substituídos ou checados logo após a compra de um carro usado.
LIMPEZA DE CÁRTER
LIMPEZA DE CÁRTER
A primeira dica é a mais conhecida - e a mais importante de todas: troque o óleo na primeira oportunidade. Não arrisque, mesmo que o vendedor afirme que foi trocado recentemente. Vale a pena refazer o serviço para ter a certeza de que o carro estará com um óleo limpo e com as especificações determinadas no manual. Ele é o principal responsável pela durabilidade do motor. Igualmente importante é lembrar-se de trocar também o filtro, senão o novo óleo ficará contaminado pelas impurezas do antigo. Uma boa prática em veículos mais rodados (acima de 70000 quilômetros) é mandar abrir e limpar o cárter. Dependendo das condições de rodagem e do combustível utilizado pelo antigo dono, às vezes pode se formar uma película de graxa no interior do cárter, o que vai ajudar a deteriorar mais rapidamente o novo óleo.
ALINHAMENTO REVELADOR
Segundo José Luis Finardi, do Centro Automotivo Finardi, uma das primeiras providências a serem tomadas num usado recém-adquirido é verificar o alinhamento e o balanceamento. É verdade que muita gente acha isso desnecessário, especialmente quando o motorista não percebe nenhuma alteração no comportamento do carro. No entanto, esse serviço pode prevenir um desgaste irregular dos pneus, algo que só seria descoberto 10 000 ou 20 000 quilômetros depois. Outra vantagem adicional é poder verificar se o veículo tem algum vestígio de colisão que é imperceptível mesmo aos olhos mais experientes. "Quando um carro bateu forte, mesmo que o trabalho de recuperação tenha sido bem feito, o alinhamento vai mostrar que alguma coisa aconteceu", afirma o mecânico.
FLUIDO VENCIDO
A primeira orientação que Marcelo Rodrigues, chefe de oficina da autorizada Honda Hville, dá a quem acaba de comprar um usado é verificar as condições dos fluidos de freio, o item de segurança mais importante do veículo. Muitos proprietários nem imaginam que o prazo de validade desse fluido é, em geral, de dois anos. O que quer dizer que são mínimas as chances de que o antigo dono de um veículo de quatro anos tenha feito alguma troca nesse período. Já que está na oficina, peça para checarem o estado de pastilhas e discos de freio.
Espiada nas luzes
Algo que quase sempre passa despercebido na hora da compra é um check-up no sistema de freios ABS e nos airbags, quando houver. Esses equipamentos têm luzes indicativas no quadro de instrumentos que se acendem e apagam logo depois que a ignição é acionada. Se as luzes não acenderem ou ficarem ligadas permanentemente, significa que algo está errado. É hora de procurar a concessionária ou uma oficina especializada. Emerson Feliciano, do Cesvi, lembra ainda que os airbags que equipam automóveis com mais de dez anos podem necessitar de uma revisão do sistema eletrônico, mesmo que aparentemente tudo esteja em ordem. "Como esse é o prazo estipulado pela maioria das montadoras, não custa ser precavido e levá-lo a uma autorizada para ver se é necessário algum ajuste no sistema", diz.
Correia, filtro e vela
Um detalhe que parece simples demais, mas que pode ter efeitos devastadores em seu orçamento, é a troca da correia dentada. "É um item que merece total atenção. A média de troca desse equipamento é em torno dos 50 000 quilômetros. Logo, se o veículo tem mais do que isso e o novo comprador não tem idéia se a peça foi trocada, faça a substituição. Caso contrário, se a correia se romper, pode até mesmo fundir o motor", diz Marcelo Rodrigues. Segundo Anselmo de Alencar Duarte, chefe de oficina da Fiat Itavema, um dos itens mais importantes, e que é esquecido na revisão pós-compra, é o filtro de combustível. Se ele estiver entupido, pode fazer com que a bomba de combustível queime e deixe o motorista na mão de uma hora para a outra. Algo simples, barato e rápido de ser feito - e que pode economizar bons reais em combustível - é a verificação das velas de ignição. Se elas estiverem com os eletrodos gastos, vão fazer com que o motor não funcione corretamente, provocando aumento de consumo, perda de potência até falhas de funcionamento.
Suspeitos no porta-malas
O carro já foi comprado, você o mandou para uma revisão geral, mas há alguns detalhes não relacionados à mecânica que podem virar um problema na próxima viagem - e que a maioria sempre se esquece de verificar. Você conferiu como está o estepe? Não é raro estar com desgaste exagerado ou no mínimo descalibrado. Cheque o estado do triângulo, se o macaco funciona corretamente e se os parafusos e a chave de rodas têm a mesma medida - sempre há o risco de alguém ter trocado as ferramentas novas por outras velhas. E não se esqueça do extintor de incêndio, que deve estar com a validade em dia e o lacre inviolado - caso contrário está sujeito a levar uma multa de 127,69 reais e ganhar 5 pontos na carteira.
Algo que quase sempre passa despercebido na hora da compra é um check-up no sistema de freios ABS e nos airbags, quando houver. Esses equipamentos têm luzes indicativas no quadro de instrumentos que se acendem e apagam logo depois que a ignição é acionada. Se as luzes não acenderem ou ficarem ligadas permanentemente, significa que algo está errado. É hora de procurar a concessionária ou uma oficina especializada. Emerson Feliciano, do Cesvi, lembra ainda que os airbags que equipam automóveis com mais de dez anos podem necessitar de uma revisão do sistema eletrônico, mesmo que aparentemente tudo esteja em ordem. "Como esse é o prazo estipulado pela maioria das montadoras, não custa ser precavido e levá-lo a uma autorizada para ver se é necessário algum ajuste no sistema", diz.
Correia, filtro e vela
Um detalhe que parece simples demais, mas que pode ter efeitos devastadores em seu orçamento, é a troca da correia dentada. "É um item que merece total atenção. A média de troca desse equipamento é em torno dos 50 000 quilômetros. Logo, se o veículo tem mais do que isso e o novo comprador não tem idéia se a peça foi trocada, faça a substituição. Caso contrário, se a correia se romper, pode até mesmo fundir o motor", diz Marcelo Rodrigues. Segundo Anselmo de Alencar Duarte, chefe de oficina da Fiat Itavema, um dos itens mais importantes, e que é esquecido na revisão pós-compra, é o filtro de combustível. Se ele estiver entupido, pode fazer com que a bomba de combustível queime e deixe o motorista na mão de uma hora para a outra. Algo simples, barato e rápido de ser feito - e que pode economizar bons reais em combustível - é a verificação das velas de ignição. Se elas estiverem com os eletrodos gastos, vão fazer com que o motor não funcione corretamente, provocando aumento de consumo, perda de potência até falhas de funcionamento.
Suspeitos no porta-malas
O carro já foi comprado, você o mandou para uma revisão geral, mas há alguns detalhes não relacionados à mecânica que podem virar um problema na próxima viagem - e que a maioria sempre se esquece de verificar. Você conferiu como está o estepe? Não é raro estar com desgaste exagerado ou no mínimo descalibrado. Cheque o estado do triângulo, se o macaco funciona corretamente e se os parafusos e a chave de rodas têm a mesma medida - sempre há o risco de alguém ter trocado as ferramentas novas por outras velhas. E não se esqueça do extintor de incêndio, que deve estar com a validade em dia e o lacre inviolado - caso contrário está sujeito a levar uma multa de 127,69 reais e ganhar 5 pontos na carteira.
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