Ford Edge chega ao Brasil a partir de R$ 149, 7 mil

Importado do Canadá, crossover oferece porte imponente e motor V6 3,5-litros

Niagara Falls, Canadá) - A Ford apresentou à imprensa especializada brasileira, no Canadá, onde ele é fabricado, o novo Edge. Este crossover, construído sobre a base do Fusion, chegará ao Brasil a partir de R$ 149,7 mil, um valor que deve frustrar as expectativas de muita gente que esperava um preço próximo do do Chevrolet Captiva. A diferença entre as versão básica e a topo de linha será apenas um teto solar duplo, que acrescenta quase R$ 9.000 ao preço. Com este sistema, o utilitário atinge R$ 158,53 mil.Apesar da expectativa em torno de um preço mais baixo para o Edge, seria errado esperar que ele custasse a mesma coisa que o Captiva. Isso porque ele é bem maior (tem 4,72 m de comprimento e 2,82 m de entreeixos, contra 4,58 m e 2,71 m do concorrente da Chevrolet, respectivamente. Ainda assim, a diferença de mais de R$ 50 mil pode não se justificar aos olhos dos consumidores.A Ford até apela para um novo tipo de consumidor, que ela denomina de "novo luxo", que não se preocuparia com marcas ou com tradição pelo aspecto de ostentação que poderia estar embutido nisso. Esse consumidor, entre seus 45 e 50 anos, com R$ 300 mil de renda anual, se preocuparia é com estilo de vida. Por isso ele aceitaria pagar R$ 150 mil no Edge. Afinal de contas, pelo mesmo valor ele consegue comprar modelos de marcas mais luxuosas, como Land Rover. Se esse consumidor existe ou não é outra questão.Entre os principais concorrentes do Edge a Ford aponta Mitsubishi Pajero Full, Toyota Hilux SW4 e Hyundai Veracruz, apesar da disparidade de propostas destes veículos, especialmente dos dois primeiros, mais voltados e capacitados para a atividade fora-de-estrada. O Edge só tem tração nas quatro rodas, mas não traz reduzida. Também é movido só a gasolina, algo que só é bem aceito, quando é, nas grandes cidades.Entre as grandes vantagens do novo crossover canadense estão o motor 3,5-litros V6 de 269 cv a 6.250 rpm e 339 Nm a 4.500 rpm e algumas regalias tecnológicas, como o sistema Sync, desenvolvido em parceria com a Microsoft e que, como o Blue & Me, da Fiat, admite comandos de voz. Saiba mais sobre o Edge na sexta-feira, quando publicaremos sua avaliação completa.

CN Auto traz nomes Topic e Towner de volta ao mercado

Nova marca de importados chineses pode trazer a Brilliance ao Brasil

Essa história começou em abril deste ano, quando o leitor Rodrigo Arce Quintanilla nos enviou as primeiras evidências da chegada de novas marcas chinesas ao Brasil. Investigamos as imagens e descobrimos a empresa CN Auto. Por camaradagem, aguardamos o momento oportuno de divulgar a empresa, mas acabamos demorando demais. A empresa é dirigida pelos mesmos executivos que um dia trouxeram a marca coreana Asia ao Brasil. É por essa razão que eles mantiveram os nomes Topic e Towner e os usaram para a nova empresa, que venderá veículos chineses. O Jinbei Haise será vendido como Topic, enquanto o Hafei Minyi será o novo Towner. Essa pode parecer a notícia mais importante, mas tem mais: como distribuidor oficial da Jinbei no Brasil, a CN Auto também pode comercializar aqui os veículos de passeio da Brilliance num segundo momento. Quando (e se) ela chegar, será a primeira ameaça consistente aos veículos fabricados no Brasil.A Brilliance será a primeira marca chinesa a vender seus veículos na Europa. Na França, seus carros devem começar a ser vendidos até o final do ano, assim que passarem por todas as exigências de segurança do Velho Continente. Se conseguirem por lá, aqui não deve haver maiores dificuldades na homologação.Serão vendidos ali o BS6, o BS4 e o BC3, os primeiros carros da galeria ao lado, em sequência. São os mesmos modelos que podem vir ao Brasil caso a CN Auto consiga se estabelecer como um referencial confiável para o consumidor. Até lá, a empresa, inteligentemente, vai explorar segmentos de nicho, como o dos furgões e dos utilitários esportivos.O BS6 é um sedã médio-grande (2,79 m de entreeixos e 4,88 m de comprimento) desenhado por Giorgetto Giugiaro e equipado com motores 2-litros e 2,4-litros de quatro cilindros de 122 cv e 130 cv. O BS4, o belo sedã da foto de abertura desta matéria, teve seu desenho assinado pelo estúdio Pininfarina e tem o mesmo entreeixos do BS6, 2,79 m, ainda que seja mais curto: 4,65 m. Também é mais interessante do ponto de vista do desempenho. Tem um motor 1,8-litro de 136 cv e uma versão turbinada com 170 cv. O BC3, por fim, é um cupê equipado com o motor 1,8-litro turbo de 170 cv e com entreeixos mais curto, de 2,60 m. O desenho também é Pininfarina. Mesmo com tudo isso, a promessa é que os carros serão vendidos a preços competitivos.FurgõesVoltando à realidade brasileira, a CN Auto já tem um site, o http://www.cnauto.com.br/, em que já é possível até agendar o test-drive com um dos novos modelos. Ali só não estão os preços e os pontos de vendas, que devem ser divulgados em breve.Com 3,75 m de comprimento, 2,37 m de entreeixos e 1,55 m de altura, o novo CN Auto Towner tem o mesmo perfil do antigo Asia e motores de 970 cm³, 1.051 cm³ e 1.308 cm³, respectivamente com 35,5 cv a 5.000 rpm, 38,5 cv a 5.200 rpm e 58 cv a 5.400 rpm de potência e 74 Nm de 3.000 rpm a 3.500 rpm, 83 Nm de 3.000 rpm a 3.500 rpm e 108 Nm de 3.500 rpm a 4.000 rpm. No Brasil, só o motor de 970 cm³ será comercializado. Apesar de pequeno, o Towner transporta de cinco a oito pessoas. Ainda não se sabe o preço, mas ele deve ficar na faixa do oferecido pelos concorrentes ou abaixo, coisa entre R$ 20 mil e R$ 30 mil.Já o CN Auto Topic, ou Jinbei Haise, tem capacidade para 13 passageiros, ele será um substituto à altura para o Kia Besta, que saiu do mercado sem nenhum produto que pudesse substituí-lo. Com uma vantagem: motor a gasolina de quatro cilindros de 2.237 cm³, com a tecnologia do Toyota 4Y, utilizado pela empresa japonesa de 1985 a 1993. Por um lado, é um motor antigo, mas atende às normas brasileiras de emissões (vide a placa cinza); por outro, a mecânica Toyota é conhecida por sua durabilidade. Além disso, nossas fontes também informaram que o motor do novo furgão usará gás natural de série. Motores a gasolina oferecem um custo de manutenção menor em relação aos a diesel. O preço final do veículo para o consumidor, que deve entrar na conta para o cálculo do custo do km rodado, também cai bastante, ainda mais se o veículo puder rodar também com gás natural, como parece ser o caso (a confirmar). Com isso, o novo Topic ameaça acabar com a maior veterana do mercado brasileiro, a VW Kombi, que poderia resistir até 2012, mas deve sair de linha antes disso.Utilitário esportivoNo site da empresa ainda não há informações sobre ele, mas a CN Auto deve importar o utilitário FQ 6500 SUV, da marca chinesa ZX. Bastante parecido com o antigo Toyota Hilux, ele já tem unidades circulando pelo Brasil. Flagrantes do modelo serão muito bem-vindos. Os carros estão desembarcando no país por meio do porto de Vitória. Os primeiros chegaram em janeiro e há mais carregamentos em direção ao Brasil.Além de amplos volumes, a nova empresa trará um conceito revolucionário em manutenção: em vez de concessionárias, ela terá centros de serviço espalhados por todo o território nacional. Esses centros de serviço serão oficinas já existentes, credenciadas para resolver os eventuais problemas que os carros apresentem. A idéia é que, sem custos elevados de montagem de uma rede, os custos de manutenção também serão bastante baixos. Peças de reposição estão incluídas nessa política, ou seja, elas devem chegar a preços muito acessíveis.

Intermot 2008: nova motocicleta de 125 cc da Honda

Apesar da moto conceito com motor V4 e das superesportivas CBR 600RR e 1000RR com freios ABS, a nova CBF 125 foi a sensação

Afinal o alto preço dos combustíveis não é um problema apenas no Brasil. Em toda a Europa as pessoas buscam alternativas econômicas para se locomover. Mesmo com o eficiente transporte público de muitas cidades européias, as motocicletas (e scooters) de baixa cilindrada têm se mostrado uma saída eficiente.Outro fator que faz com que a Honda aposte suas fichas no sucesso da nova CBF 125 é o fato de que em muitos países do Velho Continente não é preciso de uma habilitação específica para motos de baixa cilindrada. Isso estimula novos consumidores a adquirirem uma 125, como a nova CBF 125. Além da facilidade de pilotagem, o motor de um cilindro, 124,7 cm³, OHC e com refrigeração a ar traz o moderno sistema de injeção eletrônica da marca japonesa, resultando assim em economia de combustível. Segundo os números otimistas (demais) da Honda, o consumo da nova CBF 125 gira em torno dos 40 km/l. A potência é de 10,8 cv a 8.000 rpm.Outro atrativo do novo modelo é seu apelo visual. Fugindo o pouco do tradicional desenho naked, a CBF 125 traz uma semi-carenagem que, aliada às rodas de liga leve, lhe confere um ar esportivo. Na ciclística a receita é tradicional – quadro tipo berço duplo, garfo telescópico na dianteira e sistema bichoque na traseira. E o seguro freio a disco na dianteira como item de série.Apesar de fabricada na Índia, esse novo modelo é mundial. Sabendo que a brasileira CG 150 deve mudar para 2009 visando atender às novas normas do Promot 3, as regras de emissão de poluentes, fica a dúvida: seria essa a nossa nova CG? Resta esperar para ver.

Novo conceito de telecomunicação

A figura a seguir apresenta a tela principal do sistema

As telecomunicações e a internet em particular acabam de ganhar um novo ingrediente que promete revolucionar o seu uso como um meio universal e aberto de telecomunicação, ou seja, um sistema de comunicação acessível a qualquer usuário da internet, diretamente pelos navegadores, independente do sistema operacional e da necessidade de softwares proprietários.

Trata-se do sistema Vorttice, desenvolvido pela EDUNET, que chega com o firme propósito de concorrer com o atual sistema de telefonia comutada, uma vez que permite a comunicação entre as pessoas diretamente pela internet de uma forma simples, direta e absolutamente inovadora.

Ou seja, da mesma forma que ao digitar um número de telefone você fala com o titular da linha, o Vorttice permite que ao digitar o endereço do titular no navegador, você entre em contato com o mesmo por vídeo conferência, inclusive utilizando dispositivos móveis como um Pocket PC em uma rede Wi-Fi.

A comunicação ocorre diretamente pelos navegadores, onde o titular fica acessível através do seu endereço no sistema (Ex: www.vorttice.com/euler), o qual poderá ainda ser uma simples extensão do seu próprio domínio na internet.

Outro aspecto relevante deste novo modelo e a convergência, decorrente da integração de áudio, vídeo, texto, dados e da possibilidade de interação e colaboração em vários níveis, como a edição de documentos compartilhados, monitoramentos, transferências de arquivos, transferências e desvio de chamadas, compartilhamento de telas, reuniões instantâneas, etc.

Como não demanda nenhuma infraestrutura adicional, o seu custo de implantação e manutenção é muito baixo, permitindo sua exploração e oferta em larga escala pelas empresas provedoras de acesso e de banda larga.

O desenvolvimento do Vorttice foi feito no conceito RIA - Rich Internet Application e utiliza a tecnologia Flash que permite a apresentação simultânea de vários conteúdos e aplicações diretamente na tela do navegador, bem como o redimensionamento e reposicionamento destes conteúdos automaticamente a medida que vão sendo abertos pelo titular.

No entanto, este novo conceito deve ser compreendido como algo mais abrangente que um simples sistema de comunicação, devido ao seu vasto leque de possibilidades de utilização, dentre as quais podemos destacar:
• Comunicação Pessoal
Permite ao usuário ser contactado por qualquer pessoa a partir de um simples terminal de computador conectado a internet.

• Vídeo conferências
Possibilita a realização de reuniões entre várias pessoas simultaneamente sem agendamento prévio.

• e-Learning
Permite ministrar cursos e treinamentos para um número ilimitado de pessoas simultaneamente ao vivo.

• Comunicação Corporativa
Dinamiza a Integração de filiais, setores e unidades da empresa, de forma gerenciada e restrita ao ambiente corporativo, sem limites para a comunicação e capacitação.

• Atendimento a clientes
Personaliza e humaniza o atendimento de clientes, para realização de vendas, divulgação, atendimento, suporte e estruturado como contact center.

• Telemedicina
Permite a realização de conferências médicas, diagnósticos, monitoramento e análise de exames a distância.

• Comunicação em áreas remotas
Através de sinais transmitidos por satélites, permite a comunicação em áreas rurais e remotas.

• Monitoramento
Pode ser utilizado como sistema de monitoramento de ambientes e fica acessível para o titular em qualquer computador.
Para fazer um teste do sistema basta acessar o endereço: www.vorttice.com/contato, o que permitirá compreender melhor este novo conceito e as possibilidades que o mesmo oferece.

Comentários

Os sistemas de telecomunicações têm sido alvo de diversos melhoramentos resultantes de novas tecnologias e de novos conceitos de serviços, notadamente no âmbito da telefonia celular, pela grande penetração que o conceito de mobilidade trouxe, e no âmbito da telefonia fixa, pela nova onda que a tecnologia VoIP está trazendo ao secular serviço de Voz comutada.

Adicionalmente, com o advento crescente da Internet e das Redes IP, a oferta de serviços convergentes parece ser um fato inquestionável, na medida em que expansões ou atualizações das redes de voz e dados tem sido feitas usando o novo conceito de redes NGN (Next Generation Networks).

Neste contexto, o surgimento de um serviço com o conceito contido no sistema Vorttice parece estar bastante alinhado com a oferta de serviços convergentes, onde dados, voz e imagen podem ser apresentados e/ou compartilhados numa mesma seção de "comunicação" entre 2 ou mais pessoas.

Maiores informações sobre os sistema Vorttice podem ser obtidas através do contato:

EDUNET
R. Carlos Henrique Lange, 110 – Pampulha
CEP.: 31370-010 - Belo Horizonte/MG
Fone: +55 (31) 3496-5444
e-mail: edunet@edunet.com.br
Videoatendimento: www.vorttice.com/contato
Site: http://www.vorttice.com/