Fiat Strada Adventure 1.8 x VW Saveiro Cross 1.6 - Armação limitada

Fiat Strada Adventure tem maior altura em relação ao solo e o sistema Locker de bloqueio eletrônico de diferencial permite sair mais fácil de situações adversas. Volkswagen Saveiro Cross tem bons ângulos de entrada e saída e também boa altura do solo. Calibragem da suspensão faz com que o rodar seja semelhante ao de automóveis

Ficha técnica - Fiat Strada Adventure Locker 1.8
MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, 1.796cm3 de cilindrada, que desenvolve potências máximas de 112cv (gasolina) e 114cv (álcool) a 5.500rpm e torques máximos de 17,8kgfm (gasolina) e 18,5kgfm (álcool) a 2.800rpm

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco marchas e diferencial blocante

SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS

Dianteira, do tipo McPherson, com rodas independentes e barra estabilizadora; e traseira, eixo rígido e mono-lâmina longitudinal parabólica / 5,5 x 15 polegadas, em liga leve (de série) / 205/70 R15

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência
hidráulica

FREIOS
Discos ventilados na dianteira, e tambor na traseira, com ABS (opcional)

TANQUE DE COMBUSTÍVEL
58 litros

PESO
1.160 quilos

CARGA ÚTIL
685 quilos

EQUIPAMENTOS

De série

Sistema Locker de bloqueio do diferencial; alertas de limite de velocidade e manutenção programada; ar-condicionado; brake-light; bússola e clinômetros longitudinal e transversal; computador de bordo; direção hidráulica; estribos no pára-choque dianteiro; faróis de neblina e de profundidade; fixação do estepe no interior da cabine; ganchos para amarração de carga na caçamba; janela traseira corrediça; sistema My Car; porta-óculos; previsão para som; protetor de cárter; protetor de caçamba; rodas em liga leve; tampa da caçamba removível; travas elétrica e travamento automático a 20km/h; e coluna de direção com regulagem de altura.

Opcionais

Capota marítima; airbag duplo; freios ABS; predisposição para som; rádio com CD Player e MP3/WMA, Bluetooth e entradas ; retrovisores externos com regulagem elétrica; revestimento dos bancos e volante em couro; sensores crepuscular e de chuva; e teto solar.

Quanto custa

A Strada Adventure Locker tem preço básico de sugerido de R$ 47.240. Completa, com todos os opcionais disponíveis, custa R$ 54.642.

O motor 1.6 da Saveiro não fica muito para trás do 1.8 GM da Strada Adventure

Ficha técnica - VW Saveiro Cross 1.6
MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.598cm³ de cilindada, oito válvulas, que desenvolve potências máximas de 101cv (gasolina)e 104cv (álcool) a 5.250rpm e torques máximos de 15,4 (gasolina) e 15,6 (álcool) a 2.500rpm

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco velocidades

SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, do tipo McPherson, com braços triangulares transversais e barra estabilizadora; e traseira, interdependente, com braços longitudinais / 6,0 x 15 polegadas, em liga leve / 205/60 R15 All Terrain (de uso misto)

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica

FREIOS
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, com ABS (opcional)

CAPACIDADES

Tanque, 55 litros; capacidade do vão de carga interno, 300 litros; capacidade de carga e volumétrica da caçamba, 734 litros e 661 quilos, respectivamente.

Equipamentos
De série

Conforto/conveniência - Antena no teto, apoios laterais para acesso à caçamba, para-brisa degradê, vidros verdes, banco do motorista com controle de altura, direção hidráulica, retrovisores, vidros e travas com comando elétrico, janela traseira corrediça, rede de proteção da carga no painel traseiro e volante com ajuste de altura e distância.

Aparência - Adesivo "Saveiro Cross" na tampa traseira, adesivo preto na coluna "B", aerofólio incorporado ao santantônio, rack no teto com barras longitudinais, capota marítima, carcaça dos retrovisores na cor do veículo, faróis com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, luzes de direção incorporadas nos retrovisores, maçanetas na cor da carroceria, moldura lateral preta com a inscrição "Saveiro Cross", moldura plástica na cor preta na soleira, molduras nas caixas de rodas, grade frontal e tomada de ar na cor preta, revestimento em tecido e couro sintético,

Segurança - Terceira luz de freio, cobertura plástica da caçamba, faróis de neblina de dupla ação, lanterna traseira de neblina, sensor traseiro de estacionamento, tampa da caçamba com chave e alarme com controle remoto.

OPCIONAIS

Ar-condicionado, aquecimento, rádio com CD Player e MP3, USB SD-Card e Bluetooth, volante multifunção, airbag e freios ABS.

Quanto custa

A picape Saveiro Cross 1.6 tem preço básico sugerido de R$ 42.380 e com todos os opcionais, R$ 50.300.

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AVALIAÇÃO TÉCNICA

Positivo

VÃO DO MOTOR

O acesso à manutenção é razoável. O capô tem bom ângulo de abertura e o leiaute é racional. O isolamento acústico do vão (na parte interna do capô e painel de fogo) tem resultado positivo, em relação ao habitáculo, para o seu segmento de mercado.

CLIMATIZAÇÃO

É por comando manual. Apresentou bom funcionamento e o tempo gasto para dar a sensação de conforto no habitáculo foi satisfatório, depois de deixar o veículo trancado ao sol por meia hora. Não foram observadas admissão de gases/fumaça, quando se usa somente o recírculo interno de ar. O nível de ruídos de funcionamento é razoável.

CÂMBIO

As relações de marchas/diferencial satisfazem em dirigibilidade na cidade e rodovias, com poucas trocas, favorecida pelo bom rendimento do motor, trazendo conforto e segurança. A qualidade de engate é boa.

MOTOR

Merece destaque a performance e rendimento nesta versão hatch do Palio. A condução é muito prazerosa, pela eficiência de marcha (cidade/ estrada), suavidade, elasticidade e ruído baixo de funcionamento. Tem soluções de construção e engenharia muito práticas. Dependendo do modo de dirigir e das condições de uso do automóvel, a Fiat admite um consumo de óleo de até 500ml por 1 mil quilômetros para esse novo motor. As retomadas de velocidade e aceleração são muito boas para a sua cilindrada e em relação ao peso. Na estrada, consegue manter boa velocidade de cruzeiro.

VEDAÇÃO
Boa contra água.

FREIOS

Estão bem dimensionados e apresentaram bom comportamento dinâmico no uso misto. O ABS atuou com precisão e tem boa sensibilidade, assim como o pedal de freio. O freio de estacionamento atuou normalmente. Não ocorreu superaquecimento, depois de uso mais severo em longa descida sinuosa. Em frenagem de emergência, o veículo manteve a trajetória imposta, com boa desaceleração e sem afundamento exagerado do eixo dianteiro.

SUSPENSÃO

A estabilidade agrada bem, mesmo no uso mais esportivo, devido à inclinação moderada da carroceria, precisão e rapidez com que contorna curvas de raios variados. O conforto de marcha é razoável, com nível aceitável das transferências das imperfeições do solo para dentro.

ILUMINAÇÃO

Há luz de cortesia somente no porta-luvas. Sistema tem sensor crepuscular. Os faróis têm construção com duplo refletor e auxílio de faróis de neblina, embutidos no para-choque, com boa qualidade em iluminação. Não há regulagem elétrica de altura, em função da carga transportada, mas é fácil a alteração do facho, por meio de chaveta instalada atrás do corpo dos faróis. Na zona do teto, há uma lanterna junto ao retrovisor, com resultado razoável em iluminação para a área da cabine. O quadro de instrumentos, console central e interruptores elétricos nos painéis de porta têm boa identificação e leitura noturna.

ESTEPE

A roda é em aço e o pneu, igual aos de uso. Está instalado dentro do porta-malas, no fundo do assoalho. O kit de troca está em uma base, que fica abaixo do aro. A operação de troca é normal.

FERRAMENTAS
Tem uma chave de fenda com Phillips.

ALARME

O sistema é completo, com chave de ignição codificada (tem os símbolos de travar e destravar invertidos). Tem proteção perimétrica das partes móveis e a volumétrica dentro do habitáculo. Ao dar comando para travar as portas, os vidros sobem automaticamente com função antiesmagamento.

Regular

ACABAMENTO DA CARROCERIA

O spoiler do teto tem uma abertura na parte central, para dar vazão da água do esguicho no vidro traseiro, prejudicando o possível ganho no arrasto aerodinâmico em velocidades mais altas. As quatro portas estão desniveladas entre si e a carroceria. O capô e a tampa traseira estão descentralizados. A qualidade da pintura é boa. A montagem dos vários componentes é aceitável.

ALTURA DO SOLO

Tem chapa em aço para toda a zona inferior do motopropulsor. Raspa-a levemente em saídas de garagem com desnível e ao transpor quebra-molas salientes.

DIREÇÃO

A etiqueta informando sobre a pressão dos pneus não está presente na tampa que dá acesso ao tanque e nem na coluna B, do lado do condutor, somente no manual do proprietário. O diâmetro de giro é bom, assim como a velocidade do efeito/retorno. A coluna de direção tem regulagem em altura e o volante, boa pega. A precisão na reta e em curvas é boa, mesmo andando rápido, mas é um pouco leve e imediatas demais as suas reações nesta condição, devido às cargas homologadas para a assistência hidráulica.

LIMPADOR DO PARA-BRISA

O sistema tem sensor de chuva. A área varrida junto à coluna A, do lado condutor, é prejudicada pelo curso limitado superior do braço da palheta, diminuindo o campo de visão. No vidro traseiro, o sistema é satisfatório. O reservatório de água, instalado dentro do vão do motor, tem posição e diâmetro do bocal pouco práticos.

Negativo

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

Não tem um habitáculo silencioso, com vários pequenos ruídos, além do efeito aerodinâmico evidente a partir de 100km/h.

VOLUME DO PORTA-MALAS

O declarado é de 275 litros e o encontrado, De 245, prejudicado pelo piso irregular do assoalho, Com a tampa do bagajito fechada e triângulo de segurança dentro do vão.

Avaliações do engenheiro Daniel Ribeiro Filho, da Tecnodan

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.598cm³ de cilindrada, 16 válvulas, que desenvolve potências de 115cv (gasolina) e de 117cv (etanol) a 5.500rpm e torques de 16,2kgfm (gasolina) e 16,8kgfm (etanol) a 4.500rpm

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco velocidades

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica

FREIOS
A disco na dianteira e tambor na traseira, com ABS (opcional)

SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS

Dianteira, do tipo McPherson, com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; e traseira, com rodas independentes, eixo de torção e barra estabilizadora / 5,5 x 15 polegadas, em liga leve (opcionais) / 185/60 R15

CAPACIDADES
Tanque, 48 litros; e carga útil (passageiros e carga), 400 quilos

EQUIPAMENTOS
DE SÉRIE

Conveniência/conforto – Alertas de limite de velocidade e manutenção programada, bancos dianteiros com regulagem milimétrica do encosto, bolsa porta-revistas no costado dos bancos dianteiros, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, computador de bordo, direção hidráulica, sistema que deixa as luzes dos faróis acesas por um pequeno período depois que o motorista trava as portas, limpador traseiro com acionamento automático pela marcha a ré, My Fiat Car (personaliza várias funções), para-brisa degradê, porta-óculos, previsão para som, spoiler na tampa traseira na cor da carroceria, vidros verdes e volante com regulagem de altura.

Aparência – Acabamento cinza Ghisa na parte central do painel de instrumentos, calotas integrais, grade frontal com acabamento cromado, moldura cromada dos faróis de neblina e para-choques na cor do veículo.

Segurança – Três apoios de cabeça traseiros rebaixados e com regulagem de altura, terceira luz de freio e Fiat Code 2ª geração.

OPCIONAIS

Volante revestido em couro, rodas de liga leve com aro de 15 polegadas, pneus 185/60 R15, retrovisores externos e vidros elétricos traseiros com comando elétrico, sensores crepuscular e de chuva, rádio CD Player com MP3, RDS, Bluetooth e entrada USB, airbags frontais, freios ABS, banco traseiro bipartido, apoia braço central no banco do motorista, desembaçador com ar quente, minissaias esportivas na cor da carroceria, banco do motorista com regulagem de altura, acabamento interno em veludo, friso na tampa do porta-malas e painel de instrumentos em duas cores.

QUANTO CUSTA

O Fiat Palio Essence 1.6 16V tem preço básico sugerido de R$ 36.860. Com todos os opcionais, sobe para R$ 48.425. A versão também pode ser equipada com câmbio automatizado Dualogic, com preço a partir de R$ 39.230.

Banco traseiro tem três apoios de cabeça, mas cinto central é abdominal

Botão de partida será regulamentado nos EUA

Sistema que substitui chave terá que seguir alguns padrões de funcionamento

Com a popularização da ignição sem chave nos Estados Unidos – antes encontrados apenas em carros de luxo – o equipamento precisou ser regulamentado. As fabricantes devem seguir as padronizações do manual de sistemas de ignição sem chave da Sociedade Internacional de Engenheiros Automotivos (SAE). É a primeira vez que a SAE propõe um padrão para esta tecnologia.

Entre as recomendações, o dispositivo deve desligar o motor com um toque longo de 0,5 a 2 segundos, ou dois a três toques rápidos. A maioria dos fabricantes planeja seguir as padronizações, com exceção da Toyota que, segundo o Automotive News, deve esperar o posicionamento do órgão regulamentador de trânsito (National Security Traffic Safety Administration - NHTSA). A montadora japonesa segue outro padrão: o botão deve ser pressionado por três segundos para desligar o motor.

Mitsubishi lança Pajero Dakar produzido no Brasil por R$ 147.990

O Mitsubishi Pajero Dakar 2012, agora produzido na fábrica de Catalão (GO), chega às concessionárias a partir deste mês por preços a partir de R$ 147.990. O modelo ganha novos itens de série, como rodas de liga leve, bancos revestidos com combinação de couro e tecido na cor preta. O modelo ganha ainda sete novas cores nos tons vermelho, verde, branco, cinza Londrino, prata (dois tipos) e preto.

Entre os itens de conforto e segurança estão sistema multimídia com GPS com mais de 1.250 cidades mapeadas, CD, DVD e MP3 Player e Bluetooth com viva-voz, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, volante com controle de áudio e piloto automático, sistema de tração Super Select 4WD, transmissão INVECS-II com Sports Mode, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, terceira fileira com bancos embutidos no e ar-condicionado independente na terceira fileira.

O motor do Pajero Dakar HPE é o 3.2 de 16 válvulas de quatro cilindros em linha a diesel. O sistema de alimentação é por injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler, o que garante 165 cv de potência máxima a 3.800 rpm e torque de 38,1 kgfm a 2.000 rpm.

O SUV tem câmbio automático INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System) de quatro velocidades. O sistema analisa e reúne as informações do modo de dirigir do motorista, incluindo a forma de acelerar e frear, e se adapta automaticamente.O câmbio também pode ser operado pelo modo sequencial Sports Mode, no qual o motorista opta pela troca manual de marchas.

O Pajero Dakar HPE tem sistema de Tração Super Select 4WD completo, com quatro modos distintos de seleção: 4x2, 4x4, 4x4 bloqueado e 4x4 bloqueado com reduzida. Com exceção da reduzida, é possível fazer a troca da tração com o veículo em movimento, rodando em velocidade de até 100 km/h. O sistema Super Select 4WD permite até 16 combinações de marcha e tração.

A capacidade do porta-malas pode chegar a 1.920 litros com os bancos rebatidos. O veículo mede 4,7 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,84 m de altura com rack e entre-eixos de 2,8 m. O sensor de estacionamento é opcional na linha 2012.