Samba da cadeirinha doida

Segurança no transporte infantil é questionada por universidade e motivo de controvérsia entre dois órgãos do governo federal

Imagine um motorista cuidadoso, que respeita a legislação e cuida com carinho da segurança de sua família no automóvel. Sua principal preocupação é com as crianças. Sabe que elas só podem viajar no banco traseiro e com acessórios especiais para acomodá-las.Mas quais são exatamente esses acessórios?A resolução número 277, publicada no início do mês pelo Contran, explica o que utilizar em função da idade das crianças. Bebê Conforto, cadeirinha ou booster (elevador). Mas, entre as disponíveis no mercado, quais as aprovadas?Insegurança A resolução do Contran não entra no detalhe, nem exige que sejam certificadas pelo Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro). O motivo provável é de que cadeirinhas aprovadas pelo Inmetro no passado - com selinho e tudo - não apresentavam condições de segurança. Uma desmoralização do órgão que deveria zelar pela qualidade do que se comercializa no mercado.Além disso, o Contran prevê o início da fiscalização do equipamento somente dentro de dois anos, ou seja, em junho de 2010.Mas o próprio órgão encarregado da regulamentação do trânsito escorrega na legislação relativa ao transporte de crianças. Elas só podem ser levadas no banco traseiro, por óbvia questão de segurança. Mas o Contran abre exceção no caso das picapes que só têm banco dianteiro: nesse caso, o órgão não se importa que a criança seja exposta a riscos no caso de um acidente. E a resolução 277 não menciona a obrigatoriedade das cadeirinhas no transporte infantil em escolares, coletivos nem táxis.DerrapagemO Inmetro, por outro lado, diz que a certificação das cadeirinhas não era compulsória. Como se isso justificasse que, por ser voluntária, o órgão concedesse ao fabricante o direito de pespegar o selinho de qualidade em equipamentos sem condições.Aliás, num evento promovido em 2006, a Universidade de Campinas (Unicamp) confirmou que várias cadeirinhas fabricadas no Brasil e aprovadas pelo Inmetro eram inseguras. Não foi a única derrapagem do órgão: ao estabelecer padrões questionáveis para a certificação de pneus remoldados, também colocou em risco a segurança do brasileiro.Mas agora os testes são obrigatórios e, a partir de 31 de outubro, o Inmetro vai exigir o selo de certificação em qualquer cadeirinha comercializada no país.É samba do crioulo doido: a Unicamp questiona a qualidade e a segurança do produto certificado. O Contran não exige o selo para que a cadeirinha seja instalada no carro. E o Inmetro diz que só as certificadas poderão ser comercializadas...E então, como é que fica o zeloso pai interessado em acomodar suas crianças com segurança no automóvel?O jeito é comprar uma cadeirinha importada, produzida e certificada num país em que segurança e homologação de equipamentos são levados mais a sério do que no Brasil.