Bebês-conforto protegem seu filho!

Na maioria dos casos, esse tipo de cadeirinha se adaptam bem aos veículos populares. Mas acreditamos que ainda há para melhorar a segurança. Bebês-conforto, cadeirinhas ou boosters (assentos que elevam a altura das crianças maiores, de modo que o cinto de segurança não as machuque) tem o objetivo de oferecer mais segurança a bebês e crianças nos carros e são obrigatórios desde setembro de 2010. Este teste de segurança, portanto foca na compatibilidade dos bebês-conforto mais representativos do mercado com os carros populares brasileiros. E um dos resultados qque encontramos assusta: dos sete modelos de bebê-conforto analisados, seis revelaram ser incompatíveis com o FORD/KA, devido ao curto comprimento do cinto de segurança, que impossibilitou a instalação do bebê-conforto no veículo. Somento o Infanti se adaptou bem a esse carro. Em primeiro lugar, todos - inclusive o FORD/KA - se sairam bem em um teste básico: colocar a criança no carro já sentada no bebê-conforto, sem que a porta trazeira direita oferecesse interferência. Essa análise foi importante porque, se fosse preciso inclinar demos o bebê-conforto, o bebê poderia sobre risco de queda. Apó sinstalado, avaliamos se o assento do veículo permitia que toda a área de base do bebê-conforto ficasse apoiada sobre o banco. O que se saiu melhor em quase todos os carros (exceto no Palio, onde houve uma leve inclinação para frente) foi o Burigotto sem base. O palio, por sua vez, foi o único carro que provocou esse problema em todos os bebê-conforto testados.

PARA CADA CARRO, O MELHOR BEBÊCONFORTO

Obviamente, você não irá comprar primeiro o bebê-conforto para só depois comprar o carro. Por isso apresentamos aqui uma listagem a partir dos carros populares que participaram desse estudo, indicando quais bebês-conforto são mais apropriados para eles. Porém, em nosso site: http://www.proteste.org.br/equipamentos-e-pecas/bebeecirc-s-conforto-protegem-seu-filho-s547331.htm, você encontrará a tabela completa de compatibilidade para compreender em quais quesitos cada um deles se saiu melhor.

Pesquisa revela carros que mais satisfazem o consumidor brasileiro

Gol antigo (Geração 4), Gol atual (G5), CrossFox e Voyage. Todos carros da Volkswagen, juntos com o Chevrolet Celta, apareceram no pódio do primeiro ranking dos veículos que mais satisfazem o consumidor brasileiro. A pesquisa é da consultoria J.D. Power, reconhecida internacionalmente por suas listas de avaliação do grau de satisfação dos compradores de diferentes produtos de consumo, que vão de eletroeletrônicos a carros. Além destes cinco modelos, o compacto Citroën C3 e os médios Honda Civic, Toyota Corolla e Ford Focus também foram bem avaliados em suas categorias.

O levantamento, realizado em maio, contou com a opinião de 5 mil pessoas, durante 18 meses de pesquisa, que compraram veículos que integram três categorias: subcompactos, compactos e médios. Confiabilidade, desempenho do veículo, visual e qualidade do serviço de pós-vendas das marcas, catalogadas num sistema de notas, que variou de 1 a 1.000 pontos, estavam entre os questionamentos. A consultoria revelou apenas os três primeiros colocados em cada categoria.

Entre os subcompactos, categoria mais vendida no Brasil, o Gol Geração 5 da Volkswagen ficou com o pódio com 731 pontos. Logo em seguida, vieram o Gol Geração 4 e o Chevrolet Celta, com 728 e 714, respectivamente. Já entre os compactos, a ordem ficou da seguinte forma: o CrossFox da Volks, C3 da Citroën e Voyage também da VW, que receberam sucessivamente 790, 762 e 762. O Honda Civic, que garantiu 830 pontos, apareceu na frente do Toyota Corolla, que recebeu 807, e do Ford Focus com 791.

A mecânica e o design dos carros, a tecnologia ofertada pelas fabricantes e o chamado custo de propriedade, que inclui gastos com combustível, seguro e reparação, também foram avaliados. Foi através dessa avaliação que foram descobertas quais marcas mais satisfazem o comprador de carros no Brasil. Entre as fabricantes, Toyota (821 pontos), Honda (806) e Citroën (768) foram as que mais satisfizeram o consumidor e obtiveram nota acima da média do restante das marcas.

De acordo com o gerente regional Nordeste da Volkswagen, Anthony Mota, os quatro carros da montadora, listados com destaque no ranking, foram resultado do trabalho realizado junto aos clientes. "Fizemos várias pesquisas com os consumidores em todo o Brasil com o intuito de identificar o que eles estão querendo", explica Mota. Para o gerente, o segredo é esse link entre a qualidade da marca com a vontade do cliente. "Sem contar com a boa manutenção e satisfação no pós vendas", fala Anthony, avisando que a marca pretende aumentar o número de carros na lista do próximo ano.

Conheça o utilitário esportivo que a Hyundai prepara

Tarde de sexta-feira em São Paulo. Em grupos de 15 pessoas, convidados vão chegando a uma sala de um shopping da zona norte da cidade. Enquanto quatro orientais falam inglês num canto, os presentes assistem a imagens em 3D de um futuro “utilitário esportivo compacto”, nas palavras da empresa que organizava o evento – sem identificar de qual marca. Mas nossa fonte infiltrada sabia do que se tratava: “Era um Hyundai, o futuro jipinho derivado do projeto HB”.

A própria Hyundai já havia antecipado que a família HB seria composta de três modelos: um hatch, um sedã e um aventureiro. Só que até então os coreanos falavam em algo como o VW CrossFox, ou seja, um hatch maquiado de off-road. Mas a real é que a marca está desenvolvendo um modelo com vida própria, como o EcoSport está para o Fiesta. Não à toa, foram mostrados na clínica o próprio EcoSport e um CrossFox, além de um Mitsubishi ASX, modelo mais sofisticado.

Nesse tipo de pesquisa com consumidores, a marca pergunta mais do que fala. Por isso, os participantes foram questionados quanto ao preço que pagariam no modelo, com uma faixa de valores que começava em R$ 48 mil. Espere, porém, um preço superior: assim como a concorrência renovada que ele vai enfrentar na época do lançamento (novo EcoSport, Renault Duster e o Mini-Captiva da GM), o utilitário da Hyundai deverá custar em torno de R$ 55 mil. Será feito na fábrica que está sendo erguida em Piracicaba (SP), com chegada às lojas no final de 2013.

Segredo: Peugeot 208 revelado

O Peugeot 208, sucessor global do 207, vai inaugurar uma nova linguagem visual da marca francesa, como declarou o diretor de design da PSA, Jean-Pierre Ploue, ao site Automotive News Europe. Sua apresentação está prevista para março do ano que vem no Salão de Genebra (Suíça). Em 2013 ele será produzido em Porto Real (RJ), conforme antecipado por Autoesporte no começo do ano passado - é bem provável sua apresentação no Salão do Automóvel do ano que vem.

Fotos secretas publicadas pela revista francesa Auto Plus mostram que a inspiração para o estilo do futuro hatch compacto é o conceito SR1. Com essas imagens, ajustamos nossa projeção dianteira do modelo. A grade bocuda e os faróis longos, com filetes de leds como sobrancelhas, deixam o visual do 208 bem arrojado. O emblema do leão passa a ser aplicado diretamente sobre o capô, sem a tradicional moldura, o que deixa o visual mais limpo. Segundo Ploue, o objetivo é combinar linhas elegantes e atléticas, iniciando uma fase de maior personalidade na identidade visual da Peugeot.

Já a projeção de traseira (mostrada na edição Autoesporte iPad de agosto, com exclusividade) foi feita graças a imagens de peças que obtivemos em primeira mão junto a fontes na França. As lanternas chamam a atenção por invadir as laterais em formato de bumerangue. A placa fica na tampa, enquanto o amplo para-choque recebe uma luz de neblina central. Arrojado? Com certeza, a marca do leão não quer saber de timidez no segmento que considera mais importante para suas pretensões globais.

A plataforma do 208 é a mesma do novo Citroën C3 (que começa a ser feito aqui no ano que vem), e por tabela, a mesma da dupla Aircross/C3 Picasso. No Brasil, a marca espera reverter uma tendência de queda de participação que já dura alguns anos (foi passada até pela co-irmã Citroën, que tem carros mais caros).

Antes do 208, a Peugeot vai lançar, na metade de 2012, o 308, sucessor do 307 (uma espécie de 408 hatch). A exemplo do modelo autal, ele será produzido na Argentina. A marca francesa também testa no Brasil o subcompacto 107, mula de desenvolvimento para um novo carro global de entrada, conhecido como Projeto M3.